Normes SP/ASP 10, certifications et garantie : nos règles de travail
Un poids lourd bien réparé ne se juge pas seulement à l’œil. Voici les normes que nous appliquons, ce que nos certifications couvrent et ce que notre garantie promet, écrit noir sur blanc pour vous, pour votre assureur et pour votre gestionnaire de flotte.
Sablage : les niveaux de préparation de surface
Avant une peinture ou un revêtement, l’acier est nettoyé jusqu’à un niveau défini par des normes publiées par la SSPC et NACE, deux associations aujourd’hui réunies au sein de l’AMPP. La norme internationale ISO 8501-1 décrit des niveaux équivalents. Plus le niveau est élevé, moins il reste de rouille, de calamine et d’anciennes couches.
| Niveau | Norme SSPC / NACE | Équivalent ISO 8501-1 (approximatif) | Ce qui peut rester sur l’acier |
|---|---|---|---|
| Nettoyage au solvant | SSPC-SP 1 | aucun | rouille et calamine (seules l’huile et la graisse sont retirées) |
| Sablage léger (« brush-off ») | SP 7 / NACE No. 4 | Sa 1 | rouille, calamine et peinture bien adhérentes |
| Sablage commercial | SP 6 / NACE No. 3 | Sa 2 | taches sur au plus 33 % de chaque surface |
| Sablage près du métal blanc | SP 10 / NACE No. 2 | Sa 2½ | ombres et taches sur au plus 5 % de chaque surface |
| Sablage au métal blanc | SP 5 / NACE No. 1 | Sa 3 | aucune trace |
Nous sablons selon les normes SP/ASP 10 [À CONFIRMER: SSPC-SP 10 / NACE No. 2 « near-white »], le niveau « près du métal blanc », et nous offrons les niveaux inférieurs quand le revêtement prévu le permet [À CONFIRMER fact sheet B2: SP 5, SP 7, SP 3 offered]. Nous contrôlons aussi le profil d’ancrage, la rugosité qui permet à l’apprêt d’adhérer [À CONFIRMER]. Le service est décrit sur la page sablage au jet de sable.
Soudure : le Bureau canadien de soudage (CWB)
Au Canada, une entreprise qui soude des pièces de structure peut être certifiée par le Bureau canadien de soudage (CWB) selon la norme CSA W47.1 pour l’acier et CSA W47.2 pour l’aluminium. La certification exige des procédures de soudage approuvées, des soudeurs qualifiés et vérifiés périodiquement, et une supervision désignée.
- Notre soudure structurelle est certifiée par le CWB [À CONFIRMER current CWB certification: publish only if current], certificat n° {N} [À CONFIRMER fact sheet B3].
- Tests non destructifs : magnétoscopie, ultrasons et radiographie, pour vérifier une soudure sans l’abîmer [À CONFIRMER offered today].
- Trois métaux : acier, acier inoxydable et aluminium.
Voyez la soudure structurelle.
Peinture : un fini mesuré, des produits respectés
Le fini, évalué sur une échelle
L’aspect d’une peinture se compare à une échelle de plaquettes de référence, l’« Orange Peel Standard » d’ACT Laboratories, numérotées de 1 à 10. Le client choisit un niveau, par exemple 6 sur 10, et le véhicule est préparé et peint pour l’atteindre : papier abrasif, apprêt, viscosité de la peinture et temps de séchage sont choisis en conséquence [À CONFIRMER still used].
L’épaisseur, contrôlée
Trop mince, une peinture protège mal ; trop épaisse, elle risque de fissurer ou de couler. Nous contrôlons l’épaisseur de l’apprêt et de la peinture sur l’acier, l’aluminium, l’acier inoxydable, la fibre de verre et les composites.
Les fiches techniques des fabricants
Chaque produit est appliqué selon les instructions de son fabricant : préparation, mélange, épaisseur, temps de séchage [À CONFIRMER]. C’est ce qui permet de respecter la garantie du fabricant de peinture. Voyez la peinture de camions lourds.
Qualité et documentation
Sur demande, nous remettons un rapport de contrôle et de conformité qui suit votre travail étape par étape [À CONFIRMER]. Il sert à votre dossier d’entretien, à votre assureur ou à un acheteur.
Notre exigence de documentation a une histoire : en 1996, FDS Industries, l’entreprise qui occupait notre adresse, obtenait la certification ISO 9002 du Conseil canadien des normes et du RAB américain. Nous la racontons comme un héritage, pas comme une certification actuelle [À CONFIRMER: ISO status today, fact sheet B6]. Voyez notre historique.
Assurances
Nous travaillons avec tous les assureurs [À CONFIRMER]. Nous fournissons l’estimation, les photos et le rapport de conformité que demande l’évaluateur [À CONFIRMER]. Les étapes d’une réclamation sont sur la page réparation après collision et assurances.
Notre garantie
Les travaux réalisés à l’atelier sont garantis : {durée et conditions} [À CONFIRMER current terms]. Les conditions, ce qui est couvert et ce qui ne l’est pas, vous sont remises par écrit à la livraison [À CONFIRMER]. Les produits de peinture gardent en plus la garantie de leur fabricant quand ils sont appliqués selon ses instructions [À CONFIRMER]. Conservez le rapport des travaux avec votre certificat : il documente ce qui a été fait si une question se pose.
Santé, sécurité et environnement
- Sablage et peinture en chambres fermées, avec ventilation et filtration de l’air et des résidus.
- Peintures à base d’eau disponibles, pour réduire les composés organiques volatils (COV) [À CONFIRMER].
- Méthodes de travail conformes aux exigences de la CNESST [À CONFIRMER].
- Abrasifs usés et résidus de peinture éliminés par {filière} [À CONFIRMER].
Programme d’entretien préventif (PEP) de la SAAQ
{Ce que fait l’atelier pour le PEP} [À CONFIRMER fact sheet B9; FDS 2010: mécaniciens accrédités PEP].
Questions sur nos normes
Votre atelier est-il certifié ISO ?
FDS Industries, l’entreprise qui occupait notre adresse, a obtenu la certification ISO 9002 en 1996. Cette norme a été remplacée en 2000 par ISO 9001, et une certification ISO se renouvelle par des audits. Nous ne présentons donc pas ISO 9002 comme une certification actuelle [À CONFIRMER: ISO status today, fact sheet B6]. Ce qui documente nos travaux aujourd’hui, c’est le rapport de contrôle et de conformité remis sur demande [À CONFIRMER].
Comment vérifie-t-on qu’un sablage atteint le niveau demandé ?
On compare la surface sablée à des photographies de référence publiées avec les normes, et l’on mesure la rugosité, le profil d’ancrage, à l’aide d’un ruban réplique ou d’une jauge. La propreté de l’air comprimé et l’absence de poussière se vérifient aussi avant l’apprêt. Si votre devis exige un niveau précis, indiquez-le dans la soumission : le contrôle est consigné dans le rapport [À CONFIRMER].
Peut-on exiger un niveau de fini de peinture précis ?
Oui. Le fini se décrit sur une échelle de plaquettes numérotées de 1 à 10, l’Orange Peel Standard : vous indiquez le niveau voulu, par exemple 6 sur 10, et la préparation est choisie pour l’atteindre [À CONFIRMER still used]. Un fini plus lisse demande plus de ponçage et de temps, donc coûte plus cher. Pour un camion de travail, un niveau intermédiaire est souvent le bon compromis.
Pourquoi respecter les fiches techniques des fabricants de peinture ?
Parce qu’une peinture n’atteint sa résistance que si elle est appliquée comme son fabricant l’a testée : bonne préparation, bon mélange, bonne épaisseur, bon temps de séchage. Un écart peut réduire l’adhérence ou la résistance au sel et aux rayons du soleil, et faire perdre la garantie du fabricant. Nous appliquons chaque produit selon sa fiche technique [À CONFIRMER].
Des normes écrites dans votre soumission
Dites-nous quel niveau de sablage, quel système de peinture et quelle documentation vous exigez : nous l’inscrivons dans la soumission, gratuite.
Voyez aussi nos installations et notre équipe.