Carrosserie, peinture et réparation de tracteurs routiers et de camions lourds à Québec
Cabines, capots, pare-chocs, châssis et peinture : nous remettons en état les tracteurs routiers, les camions porteurs et les autres poids lourds des transporteurs, des entreprises de construction et des propriétaires-exploitants de la région de Québec.
Les travaux que nous faisons sur un tracteur ou un camion lourd
- Cabines : portes, ailes, panneaux de toit et coins de cabine couchette, après un accrochage, un accident ou des années de route.
- Capots en fibre de verre ou en composite : fissures, coins cassés, supports et points de fixation.
- Pare-chocs, marchepieds, habillages de réservoirs et garde-boue.
- Carénages et déflecteurs de toit et de côté.
- Châssis : longerons, traverses et supports, réparés par soudure ou remplacés.
- Peinture complète ou partielle, aux couleurs d’origine ou à celles de votre flotte, avec correspondance de teinte.
- Retouches d’éraflures et d’impacts avant que la rouille ne s’installe.
- Camions porteurs de 10 ou 12 roues, avec benne, boîte ou plateau.
Nos services pour les camions lourds
Carrosserie de camions lourds
Panneaux de cabine, capots et structure, en acier, en aluminium ou en fibre de verre.
Réparation après collision
Un tracteur accidenté : estimation, échanges avec l’évaluateur de votre assureur, réparation [À CONFIRMER].
Peinture de camions lourds
Cabine seule, capot ou camion complet, dans nos chambres de 72 pi [À CONFIRMER dimensions].
Débosselage
Bosses de portes, d’ailes et de panneaux de cabine.
Soudure structurelle
Longerons fissurés, traverses et supports de châssis.
Sablage au jet
Châssis rouillés décapés jusqu’au métal sain avant l’apprêt.
Remise à neuf
Un tracteur dont le châssis est sain peut repartir pour d’autres années : décapage, réparations, peinture.
Service aux flottes
Vos tracteurs planifiés un à la fois, aux mêmes couleurs.
Ce qu’il faut savoir avant de nous confier un tracteur
Les dimensions
Un tracteur seul entre sans difficulté dans nos chambres à peinture de 72 pi [À CONFIRMER dimensions]. Attelé à sa semi-remorque de 53 pi, tout dépend de la longueur de la cabine : une cabine de jour laisse plus de marge qu’une grande cabine couchette [À CONFIRMER the claim]. Pour la hauteur, mesurez jusqu’au sommet du déflecteur de toit. Voyez nos installations.
Les matériaux
Selon le fabricant et le modèle, une cabine est en acier ou en aluminium, et le capot est presque toujours en fibre de verre ou en composite. Chaque matériau a sa méthode : l’aluminium craint la chaleur excessive et le contact avec l’acier, la fibre de verre se répare par couches de résine et de fibre. Nous travaillons tous ces matériaux et nous contrôlons l’épaisseur de l’apprêt et de la peinture.
Le temps d’immobilisation
Un tracteur à l’atelier, c’est un chargement qui ne part pas. Le délai dépend souvent des pièces : un capot ou un panneau de cabine se commande chez le concessionnaire. Nous les commandons dès que l’estimation est acceptée [À CONFIRMER] et nous fixons avec vous une date de livraison avant le début des travaux [À CONFIRMER]. Si le tracteur est essentiel à vos opérations, demandez-nous s’il est possible d’obtenir un camion de remplacement par l’entremise de partenaires de location [À CONFIRMER].
Nos réalisations sur des camions lourds
Cabines réparées, capots refaits, tracteurs repeints aux couleurs de flottes : voyez les travaux avant et après.
Questions sur les camions lourds et les tracteurs
Faut-il réparer ou remplacer un capot de tracteur en fibre de verre ?
Cela dépend de l’étendue des dommages. Un capot fissuré ou dont un coin est cassé se répare souvent : nous meulons la zone, nous reconstruisons par couches de résine et de fibre, au besoin avec un renfort à l’intérieur, puis nous ponçons, apprêtons et peignons. Quand le capot est brisé à plusieurs endroits ou que ses points de fixation sont arrachés, le remplacer peut coûter moins cher. La soumission vous présente les deux options.
Peut-on repeindre seulement la cabine d’un tracteur ?
Oui. Nous pouvons peindre la cabine seule, le capot seul ou le camion au complet. Pour une réparation partielle, nous reproduisons la teinte d’origine par correspondance de teinte et nous arrêtons la peinture à une limite naturelle, un joint de panneau par exemple, pour que la transition ne se voie pas. Pour changer la couleur d’un camion, en revanche, il faut tout repeindre, y compris les cadres de porte.
Travaillez-vous aussi sur les camions porteurs de 10 ou 12 roues ?
Oui. Les camions porteurs avec benne, boîte ou plateau passent par l’atelier comme les tracteurs : cabine, châssis, peinture. Leur équipement a souvent sa propre page : voyez les fourgons et boîtes de camion et les camions spécialisés, comme les bennes et les citernes.
Un tracteur ou un camion à remettre en état ?
Envoyez-nous des photos sous trois angles, le modèle et l’année du camion : la soumission est gratuite.
Autres véhicules : semi-remorques et remorques · fourgons et boîtes de camion · camions spécialisés · tous les véhicules
Tracteur accidenté en dehors des heures d’ouverture ? Service d’urgence [À CONFIRMER terms]